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摘 要： 带分散充电设施的地下车库，火灾隐患增大，建筑专业为缩小火灾面积增设了防火单元，应急疏散指示系统不同于普通地下车库。分析
带充电桩地下车库的火灾疏散弊端并提出解决方案。
关键词： 火灾隐患；电动汽车；防火单元；防火分区；分散充电设施；防火卷帘；逃生路线；疏散指示标识；疏散指示系统
在 党 中 央 、 国 务 院 的 坚 强 领 导 下 ， 近 年 来 我 国 新 能 源 汽 车 产 业 发 展 取 得 积 极 成 效 ， 新 能 源 汽 车 是 全 球 汽 车 产 业 转 型 升 级 的 主
要 方 向 ， 也 是 我 国 实 现 二 氧 化 碳 减 排 目 标 和 产 业 高 质 量 发 展 的 战 略 选 择 。 但 电 动 汽 车 置 于 地 下 车 库 存 在 很 多 火 灾 隐 患 ， 近 几 年 新
闻 报 道 新 能 源 汽 车 火 灾 事 故 频 发 。 由 于 地 下 车 库 普 遍 存 在 内 部 结 构 复 杂 、 出 入 口 少 、 通 风 排 烟 条 件 差 、 人 员 不 熟 悉 疏 散 路 线 等 不
利 于 火 灾 疏 散 救 援 的 特 点 ， 一 旦 发 生 火 灾 事 故 ， 人 员 初 期 疏 散 难 度 大 ， 火 灾 后 救 援 难 度 大 。 为 便 于 火 灾 初 期 人 员 及 时 疏 散 ， 火 灾
时 的 疏 散 指 示 照 明 系 统 十 分 重 要 。
政 策 规 定 ： 《 电 动 汽 车 分 散 充 电 设 施 工 程 技 术 标 准 》 对 建 筑 工 程 中 电 动 汽 车 充 电 桩 的 设 置 规 模 作 了 规 定 （ 3 . 0 . 2 条 ） : “ 新 建
住 宅 配 建 停 车 位 应 1 0 0 ％ 建 设 充 电 设 施 或 预 留 建 设 安 装 条 件 ； 大 型 公 共 建 筑 物 配 建 停 车 场 、 社 会 公 共 停 车 场 建 设 充 电 设 施 或 预 留
建 设 安 装 条 件 的 车 位 比 例 不 应 低 于 1 0 % ” [ 1 ]。 目 前 新 建 项 目 均 按 此 规 定 执 行 ， 大 量 的 地 下 车 库 均 设 置 了 慢 充 、 快 充 的 充 电 桩 ， 由
此 也 带 来 很 大 的 火 灾 隐 患 。
为 了 缩 小 火 灾 面 积 扩 散 ，该 标 准 第 6 . 1 . 5 条 第 2 、3 、4 、5 款 规 定 ： 2 设 置 分 散 充 电 设 施 的 防 火 分 区 应 设 置 独 立 的 防 火 单 元 ，
每 个 防 火 单 元 的 最 大 允 许 建 筑 面 积 对 于 地 下 车 库 是 1 0 0 0 平 方 米 。 3 每 个 防 火 单 元 应 采 用 耐 火 极 限 不 小 于 2 . 0 h 的 防 火 隔 墙 或 防 火
卷 帘 、 防 火 分 隔 水 幕 等 与 其 他 防 火 单 元 和 汽 车 库 其 他 部 位 分 隔 。 4 当 防 火 隔 墙 上 需 开 设 相 互 连 通 的 门 时 ， 应 采 用 耐 火 等 级 不 低 于
乙 级 的 防 火 门 。5 当 地 下 、半 地 下 和 高 层 汽 车 库 内 配 建 分 散 充 电 设 施 时 ，应 设 置 火 灾 自 动 报 警 系 统 、排 烟 设 施 、自 动 喷 水 灭 火 系 统 、
消 防 应 急 照 明 和 疏 散 指 示 标 志 [ 2 ]。
火 灾 时 ， 市 电 断 开 ， 浓 烟 弥 漫 ， 被 困 人 员 仅 依 靠 疏 散 指 示 灯 具 选 择 逃 生 路 线 。 带 分 散 充 电 设 施 的 地 下 车 库 ， 因 为 增 加 了 防 火
单 元 和 联 络 疏 散 门 ， 其 消 防 疏 散 路 径 与 一 般 地 下 车 库 不 同 ， 设 计 时 应 充 分 考 虑 最 便 捷 安 全 有 效 的 疏 散 路 线 。
1 带分散充电设施的地下车库的特点
1.1 面积大，疏散口少，疏散困难
随着生活水平日益提高，私家车拥有量剧增，尤其近年来电动汽车数量急剧增加。新建大型小区居多，地下车库面积日益扩大。一般
的地下车库都会大于 10000 平方米，甚至超过 10 万平方米的车库已很普及。每个防火分区设置两个疏散口，一般是利用地上建筑的疏散楼梯，
较为隐蔽，疏散距离过长。如果人员对地库路线不熟系，火灾时地下室烟雾弥漫，缺氧，心情紧张，灯光昏暗，人员疏散十分困难。
1.2 火势蔓延速度快
汽车油箱内的汽油、柴油等不同类型的可燃物在遇到高温时会直接转化为助燃剂，从而引发爆炸事故，近年来电动汽车爆炸自燃事
故频发。另外，车身内部、轮胎、座椅等属于棉、麻、橡胶制品，这些可燃物在高温下非常容易着火，火势会迅速蔓延到周边地区。一
旦发生火灾，相邻区域车辆发生燃烧的概率也随之增大，随着火势的逐渐失控，会造成巨大的经济损失，甚至造成人员死伤的重大事故。
1.3 高温浓烟积聚严重
地 下 车 库 处 在 地 下 ， 具 有 封 闭 性 ， 空 气 不 易 流 动 ， 排 烟 困 难 。 虽 然 设 计 时 设 置 了 相 应 的 通 风 排 烟 设 施 ， 但 由 于 地 下 车 库 的 建
筑 面 积 比 较 大 ， 具 有 封 闭 性 ， 在 火 灾 发 生 时 ， 有 限 的 排 烟 口 数 量 并 不 能 满 足 建 筑 内 部 高 温 烟 雾 的 完 全 排 放 ， 而 且 火 灾 时 产 生 的 大
量 烟 雾 会 覆 盖 整 个 车 库 内 部 。 其 中 含 有 大 量 的 一 氧 化 碳 等 有 毒 气 体 。 它 增 加 了 被 困 在 楼 里 的 人 窒 息 死 亡 的 可 能 性 。 同 时 ， 火 灾 在
蔓 延 过 程 中 会 导 致 建 筑 物 内 部 的 热 辐 射 越 来 越 严 重 ， 这 在 一 定 程 度 上 增 加 了 现 场 消 防 救 援 人 员 的 难 度 。
1.4 设置分散充电设施地下车库的疏散路线特点
设 置 分 散 充 电 设 施 的 防 火 分 区 应 设 置 独 立 的 防 火 单 元 ， 每 个 防 火 单 元 的 最 大 允 许 建 筑 面 积 对 于 地 下 车 库 是 1 0 0 0 平 方 米 。 每
个 防 火 单 元 至 少 应 有 两 个 疏 散 出 口 ， 可 利 用 设 置 在 防 火 隔 墙 上 的 通 往 相 邻 防 火 单 元 的 乙 级 防 火 门 作 为 疏 散 出 口 ， 防 火 单 元 内 两 个
疏 散 出 口 间 的 距 离 不 应 小 于 5 m 。 每 个 防 火 分 区 至 少 应 有 两 个 安 全 出 口 ， 安 全 出 口 应 分 散 布 置 且 不 应 设 置 在 同 一 防 火 单 元 内 。
由此带来的弊端有三点：（1）疏散路径绕行，增长疏散距离。防火单元的分隔介质一般采用防火卷帘和防火墙，各防火单元之间
利用联络门作为疏散出口，人员会疏散至车位，一般车位后布置有充电桩、电缆桥架等设施，通道变窄，疏散难度增加，有时还会绕路
行走，增加疏散距离，甚至会令人对疏散路线迷惑。（2）疏散指示灯具安装位置不醒目，容易被车辆遮挡。疏散指示灯具一般布置在行
车路线两侧的柱子上，视线明确，很容易观测到位置。如果按照联络门当疏散门，为了引导最短距离的疏散路径，会穿越车位，有些灯
具需要布置在车位一侧，车辆会遮挡疏散指示。规范规定，标志灯应设置在醒目位置，应保证人员在疏散路径的任何位置都能看到标志灯。
疏散路线也会在车与车之间的夹缝中通行，火灾的慌乱心情下如何能快速做出正确逃生路线？如有残疾人车位，轮椅如何在车缝中通行？
（3）无效疏散。如果某一防火单元着火，不改变相邻防火单元的标志灯具的指示状态，会将人员疏散至着火单元，耽误疏散时间，导致
无效疏散 [3]。
带分散充电设施的地下车库的消防疏散指示系统
秦 荣 / 中联西北工程设计研究院有限公司 陕西西安 710077
黄凌洁 / 中国建筑标准设计研究院有限公司 北京 100048
薛 楠 / 中联西北工程设计研究院有限公司 陕西西安 710077
摘 要： 带分散充电设施的地下车库，火灾隐患增大，建筑专业为缩小火灾面积增设了防火单元，应急疏散指示系统不同于普通地下车库。分析
带充电桩地下车库的火灾疏散弊端并提出解决方案。
关键词： 火灾隐患；电动汽车；防火单元；防火分区；分散充电设施；防火卷帘；逃生路线；疏散指示标识；疏散指示系统
2024.02 | 101
技术探讨
2 解决方案
2.1 不考虑联络门布置的疏散指示系统，以车行道路作为主疏散通道，联络门作为辅助疏散门（如图中路线 1 所示）
根据《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013 第 4.6.3 条：疏散通道
上设置的防火卷帘的联动控制设计，应符合下列规定：1. 联动控制方式，防火分
区内任两只独立的感烟火灾探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探
测器的报警信号应联动控制防火卷帘下降至距楼板面 1.8m 处；任一只专门用于
联动防火卷帘的感温火灾探测器的报警信号应联动控制防火卷帘下降到楼板面；
此条款的条文说明：设置在疏散通道上的防火卷帘，主要用于防烟、人员疏散和
防火分隔，因此需要两步降落方式 [4]。防火分区内的任两只感烟探测器或任一只
专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号联动控制防火卷帘下降至距
楼板面 1.8m 处，是为保障防火卷帘能及时动作，以起到防烟作用，避免烟雾经
此扩散，既起到防烟作用又可保证人员疏散。感温火灾探测器动作表示火已蔓延
到该处，此时人员已不可能从此逃生，因此，防火卷帘下降到底，起到防火分隔
作用。从条文说明可以看出，分两部降落，其实就是为了人员疏散。但是《建筑
设 计 防 火 规 范》GB50016-2014（2018 年 版） 第 6.4.11 条 : 建 筑 内 的 疏 散 门 应
符合下列规定：民用建筑和厂房的疏散门，应采用向疏散方向开启的平开门，不
应采用推拉门、卷帘门、吊门、转门和折叠门 [5]。本条款条文说明：疏散楼梯间、
电梯间或防烟楼梯间的前室或合用前室的门，应采用平开门。侧拉门、卷帘门、
旋转门或电动门，包括帘中门，在人群紧急疏散情况下无法保证安全、快速疏散，
不允许作为疏散门。防火分区处的疏散门要求能够防火、防烟并能便于人员疏散
通行，满足较高的防火性能，要采用甲级防火门。条文说明强调的是“疏散楼梯间、
电梯间或防烟楼梯间的前室或合用前室的门”，并未对疏散通道的卷帘做要求。两本规范的条款要求不统一。
另 外 ， 防 火 卷 帘 下 降 速 度 ： 垂 直 卷 帘 电 动 启 、 闭 的 运 行 速 度 应 为 2 m / m i n ～ 7 . 5 m / m i n 。 其 自 重 下 降 速 度 不 应 大 于 9 . 5 m / m i n 。
疏 散 通 道 上 的 防 火 卷 帘 分 两 步 降 ， 由 1 . 8 米 降 到 地 面 用 时 约 为 3 0 s 。 正 常 成 年 人 的 步 行 速 度 约 为 2 m / s ， 那 么 3 0 s 步 行 距 离 约 为 6 0
米 ， 规 范 要 求 的 车 库 最 大 疏 散 距 离 不 大 于 6 0 米 ， 何 况 火 灾 状 态 下 应 该 是 跑 步 快 速 逃 离 ， 3 0 s 完 全 可 以 逃 离 现 场 。
图中路线 3 虽然路径短，但是会穿越车辆停放位置，疏散指示灯安装在车位侧，会被车辆遮挡，如人员不熟悉现场疏散路线，会感
到迷惑，无法快速做出判断，不符合人员常规疏散思路。根据最新出版的《南京市地下电动汽车库防火设计导则》中第 6.1 条：充电区
内最远点至安全出口的实际通行距离应满足现行国家标准《建筑防火通用规范》GB 55037 相关要求；疏散路径应与消防疏散指示一致，
可穿越防火单元隔墙上的防火门，不可跨越车位。从此条内容可解读出：疏散路线不可穿越车位，故图中路线 3 不能作为疏散路线 [6]。
综上所述，利用车行通道做主要消防疏散路线，疏散路径最便捷，并符合人员常规疏散习惯，火灾时可更快速撤离火灾现场。防
火单元联络门可作为辅助疏散出口，如遇到火灾区域快速升温闪爆，卷帘快速下降，人员无法在 30s 内撤离时，可从联络门作为疏散
口撤离。设计阶段，电气设计人员应提醒建筑设计人员按照不穿越停车位的疏散路径在合适位置设置联络门，并在门前预留疏散通道。
2.2 合理布置疏散指示灯具，并采取有效措施，避免无效疏散
带 分 散 充 电 设 施 的 地 下 车 库 将 每 个 防 火 分 区 分 隔 成 不 大 于 1 0 0 0 平 方 米 的 防 火 单 元 ， 每 个 防 火 分 区 至 少 应 有 两 个 安 全 出 口 ，
且 应 分 散 布 置 在 不 同 的 防 火 单 元 内 ， 并 利 用 设 置 在 防 火 隔 墙 上 的 通 往 相 邻 防 火 单 元 的 乙 级 防 火 门 作 为 疏 散 出 口 。 每 个 防 火 分 区 至
少 有 两 个 安 全 口 ， 但 不 保 证 每 个 防 火 单 元 都 有 安 全 出 口 ， 相 当 于 各 个 防 火 单 元 互 相 借 用 安 全 出 口 。 火 灾 时 应 将 人 员 快 速 疏 散 至 就
近 的 非 着 火 单 元 的 疏 散 出 口 ， 不 能 疏 散 至 着 火 单 元 的 疏 散 出 口 。 那 么 根 据 《 消 防 应 急 照 明 和 疏 散 指 示 系 统 技 术 标 准 》 G B 5 1 3 0 9 -
2 0 1 8 第 3 . 6 . 1 1 条 ： 需 要 借 用 相 邻 防 火 分 区 疏 散 的 防 火 分 区 ， 改 变 相 应 标 志 灯 具 指 示 状 态 的 控 制 设 计 就 可 满 足 要 求 [ 7 ]。 具 体 设 计
方 案 如 下：由 消 防 联 动 控 制 器 发 送 的 被 借 用 防 火 分 区 的 火 灾 报 警 区 域 信 号 作 为 控 制 改 变 该 区 域 相 应 标 志 灯 具 指 示 状 态 的 触 发 信 号；
应 急 照 明 控 制 器 接 收 到 被 借 用 防 火 分 区 的 火 灾 报 警 区 域 信 号 后 ， 应 自 动 执 行 以 下 控 制 操 作 ： （ 1 ） 按 对 应 的 疏 散 指 示 方 案 ， 控 制 该
区 域 内 需 要 变 换 指 示 方 向 的 方 向 标 志 灯 改 变 箭 头 指 示 方 向；（ 2 ）控 制 被 借 用 防 火 分 区 入 口 处 设 置 的 出 口 标 志 灯 的“ 出 口 指 示 标 志 ”
的 光 源 熄 灭 、 “ 禁 止 入 内 ” 指 示 标 志 的 光 源 应 急 点 亮 ； （ 3 ） 该 区 域 内 其 他 标 志 灯 的 工 作 状 态 不 应 被 改 变 。
以 上 做 法 可 有 效 避 免 人 员 盲 目 疏 散 至 着 火 区 域 ， 导 致 无 效 疏 散 ， 耽 误 疏 散 时 间 。
结语
火 灾 疏 散 指 示 系 统 是 火 灾 时 的 唯 一 逃 生 路 线 。 疏 散 指 示 灯 具 的 合 理 布 置 可 引 导 被 困 人 员 快 速 逃 离 火 场 ， 设 计 阶 段 应 充 分 考 虑
合 理 便 捷 安 全 的 疏 散 路 径 ， 有 效 减 少 火 灾 的 人 员 伤 亡 数 量 。
参考文献
[1] 中国电力企业联合会、国家电网公司 . 电动汽车分散充电设施工程技术标准 :GB/T51313-2018[S]. 北京 : 中国计划出版社 ,2018.
[2] 上海市公安消防总队 . 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 :GB50016-2014（2018 年版）[S]. 北京 : 中国计划出版社 ,2015.
[3] 上海市公安消防总队 . 车库建筑设计规范 :JGJ 100-2015[S]. 北京 : 中国建筑工业出版社 ,2015.
[4] 公安部沈阳消防研究所 . 火灾自动报警系统设计规范 :GB50116-2013[S]. 北京 : 中国计划出版社 ,2014.
[5] 公安部天津消防研究所 . 建筑设计防火规范 :GB50016-2014（2018 年版）[S]. 北京 : 中国计划出版社 ,2018.
[6] 南京市建设工程消防审验服务中心 . 南京城镇建筑设计咨询有限公司《南京市地下电动汽车库防火设计导则》,2023.
[7] 应急管理部沈阳消防研究所 . 消防应急照明和疏散指示系统技术标准 :GB51309-2018[S]. 北京 : 中国计划出版社 ,2019
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带充电桩地下车库的火灾疏散弊端并提出解决方案。
关键词： 火灾隐患；电动汽车；防火单元；防火分区；分散充电设施；防火卷帘；逃生路线；疏散指示标识；疏散指示系统
在 党 中 央 、 国 务 院 的 坚 强 领 导 下 ， 近 年 来 我 国 新 能 源 汽 车 产 业 发 展 取 得 积 极 成 效 ， 新 能 源 汽 车 是 全 球 汽 车 产 业 转 型 升 级 的 主
要 方 向 ， 也 是 我 国 实 现 二 氧 化 碳 减 排 目 标 和 产 业 高 质 量 发 展 的 战 略 选 择 。 但 电 动 汽 车 置 于 地 下 车 库 存 在 很 多 火 灾 隐 患 ， 近 几 年 新
闻 报 道 新 能 源 汽 车 火 灾 事 故 频 发 。 由 于 地 下 车 库 普 遍 存 在 内 部 结 构 复 杂 、 出 入 口 少 、 通 风 排 烟 条 件 差 、 人 员 不 熟 悉 疏 散 路 线 等 不
利 于 火 灾 疏 散 救 援 的 特 点 ， 一 旦 发 生 火 灾 事 故 ， 人 员 初 期 疏 散 难 度 大 ， 火 灾 后 救 援 难 度 大 。 为 便 于 火 灾 初 期 人 员 及 时 疏 散 ， 火 灾
时 的 疏 散 指 示 照 明 系 统 十 分 重 要 。
政 策 规 定 ： 《 电 动 汽 车 分 散 充 电 设 施 工 程 技 术 标 准 》 对 建 筑 工 程 中 电 动 汽 车 充 电 桩 的 设 置 规 模 作 了 规 定 （ 3 . 0 . 2 条 ） : “ 新 建
住 宅 配 建 停 车 位 应 1 0 0 ％ 建 设 充 电 设 施 或 预 留 建 设 安 装 条 件 ； 大 型 公 共 建 筑 物 配 建 停 车 场 、 社 会 公 共 停 车 场 建 设 充 电 设 施 或 预 留
建 设 安 装 条 件 的 车 位 比 例 不 应 低 于 1 0 % ” [ 1 ]。 目 前 新 建 项 目 均 按 此 规 定 执 行 ， 大 量 的 地 下 车 库 均 设 置 了 慢 充 、 快 充 的 充 电 桩 ， 由
此 也 带 来 很 大 的 火 灾 隐 患 。
为 了 缩 小 火 灾 面 积 扩 散 ，该 标 准 第 6 . 1 . 5 条 第 2 、3 、4 、5 款 规 定 ： 2 设 置 分 散 充 电 设 施 的 防 火 分 区 应 设 置 独 立 的 防 火 单 元 ，
每 个 防 火 单 元 的 最 大 允 许 建 筑 面 积 对 于 地 下 车 库 是 1 0 0 0 平 方 米 。 3 每 个 防 火 单 元 应 采 用 耐 火 极 限 不 小 于 2 . 0 h 的 防 火 隔 墙 或 防 火
卷 帘 、 防 火 分 隔 水 幕 等 与 其 他 防 火 单 元 和 汽 车 库 其 他 部 位 分 隔 。 4 当 防 火 隔 墙 上 需 开 设 相 互 连 通 的 门 时 ， 应 采 用 耐 火 等 级 不 低 于
乙 级 的 防 火 门 。5 当 地 下 、半 地 下 和 高 层 汽 车 库 内 配 建 分 散 充 电 设 施 时 ，应 设 置 火 灾 自 动 报 警 系 统 、排 烟 设 施 、自 动 喷 水 灭 火 系 统 、
消 防 应 急 照 明 和 疏 散 指 示 标 志 [ 2 ]。
火 灾 时 ， 市 电 断 开 ， 浓 烟 弥 漫 ， 被 困 人 员 仅 依 靠 疏 散 指 示 灯 具 选 择 逃 生 路 线 。 带 分 散 充 电 设 施 的 地 下 车 库 ， 因 为 增 加 了 防 火
单 元 和 联 络 疏 散 门 ， 其 消 防 疏 散 路 径 与 一 般 地 下 车 库 不 同 ， 设 计 时 应 充 分 考 虑 最 便 捷 安 全 有 效 的 疏 散 路 线 。
1 带分散充电设施的地下车库的特点
1.1 面积大，疏散口少，疏散困难
随着生活水平日益提高，私家车拥有量剧增，尤其近年来电动汽车数量急剧增加。新建大型小区居多，地下车库面积日益扩大。一般
的地下车库都会大于 10000 平方米，甚至超过 10 万平方米的车库已很普及。每个防火分区设置两个疏散口，一般是利用地上建筑的疏散楼梯，
较为隐蔽，疏散距离过长。如果人员对地库路线不熟系，火灾时地下室烟雾弥漫，缺氧，心情紧张，灯光昏暗，人员疏散十分困难。
1.2 火势蔓延速度快
汽车油箱内的汽油、柴油等不同类型的可燃物在遇到高温时会直接转化为助燃剂，从而引发爆炸事故，近年来电动汽车爆炸自燃事
故频发。另外，车身内部、轮胎、座椅等属于棉、麻、橡胶制品，这些可燃物在高温下非常容易着火，火势会迅速蔓延到周边地区。一
旦发生火灾，相邻区域车辆发生燃烧的概率也随之增大，随着火势的逐渐失控，会造成巨大的经济损失，甚至造成人员死伤的重大事故。
1.3 高温浓烟积聚严重
地 下 车 库 处 在 地 下 ， 具 有 封 闭 性 ， 空 气 不 易 流 动 ， 排 烟 困 难 。 虽 然 设 计 时 设 置 了 相 应 的 通 风 排 烟 设 施 ， 但 由 于 地 下 车 库 的 建
筑 面 积 比 较 大 ， 具 有 封 闭 性 ， 在 火 灾 发 生 时 ， 有 限 的 排 烟 口 数 量 并 不 能 满 足 建 筑 内 部 高 温 烟 雾 的 完 全 排 放 ， 而 且 火 灾 时 产 生 的 大
量 烟 雾 会 覆 盖 整 个 车 库 内 部 。 其 中 含 有 大 量 的 一 氧 化 碳 等 有 毒 气 体 。 它 增 加 了 被 困 在 楼 里 的 人 窒 息 死 亡 的 可 能 性 。 同 时 ， 火 灾 在
蔓 延 过 程 中 会 导 致 建 筑 物 内 部 的 热 辐 射 越 来 越 严 重 ， 这 在 一 定 程 度 上 增 加 了 现 场 消 防 救 援 人 员 的 难 度 。
1.4 设置分散充电设施地下车库的疏散路线特点
设 置 分 散 充 电 设 施 的 防 火 分 区 应 设 置 独 立 的 防 火 单 元 ， 每 个 防 火 单 元 的 最 大 允 许 建 筑 面 积 对 于 地 下 车 库 是 1 0 0 0 平 方 米 。 每
个 防 火 单 元 至 少 应 有 两 个 疏 散 出 口 ， 可 利 用 设 置 在 防 火 隔 墙 上 的 通 往 相 邻 防 火 单 元 的 乙 级 防 火 门 作 为 疏 散 出 口 ， 防 火 单 元 内 两 个
疏 散 出 口 间 的 距 离 不 应 小 于 5 m 。 每 个 防 火 分 区 至 少 应 有 两 个 安 全 出 口 ， 安 全 出 口 应 分 散 布 置 且 不 应 设 置 在 同 一 防 火 单 元 内 。
由此带来的弊端有三点：（1）疏散路径绕行，增长疏散距离。防火单元的分隔介质一般采用防火卷帘和防火墙，各防火单元之间
利用联络门作为疏散出口，人员会疏散至车位，一般车位后布置有充电桩、电缆桥架等设施，通道变窄，疏散难度增加，有时还会绕路
行走，增加疏散距离，甚至会令人对疏散路线迷惑。（2）疏散指示灯具安装位置不醒目，容易被车辆遮挡。疏散指示灯具一般布置在行
车路线两侧的柱子上，视线明确，很容易观测到位置。如果按照联络门当疏散门，为了引导最短距离的疏散路径，会穿越车位，有些灯
具需要布置在车位一侧，车辆会遮挡疏散指示。规范规定，标志灯应设置在醒目位置，应保证人员在疏散路径的任何位置都能看到标志灯。
疏散路线也会在车与车之间的夹缝中通行，火灾的慌乱心情下如何能快速做出正确逃生路线？如有残疾人车位，轮椅如何在车缝中通行？
（3）无效疏散。如果某一防火单元着火，不改变相邻防火单元的标志灯具的指示状态，会将人员疏散至着火单元，耽误疏散时间，导致
无效疏散 [3]。
带分散充电设施的地下车库的消防疏散指示系统
秦 荣 / 中联西北工程设计研究院有限公司 陕西西安 710077
黄凌洁 / 中国建筑标准设计研究院有限公司 北京 100048
薛 楠 / 中联西北工程设计研究院有限公司 陕西西安 710077
摘 要： 带分散充电设施的地下车库，火灾隐患增大，建筑专业为缩小火灾面积增设了防火单元，应急疏散指示系统不同于普通地下车库。分析
带充电桩地下车库的火灾疏散弊端并提出解决方案。
关键词： 火灾隐患；电动汽车；防火单元；防火分区；分散充电设施；防火卷帘；逃生路线；疏散指示标识；疏散指示系统
2024.02 | 101
技术探讨
2 解决方案
2.1 不考虑联络门布置的疏散指示系统，以车行道路作为主疏散通道，联络门作为辅助疏散门（如图中路线 1 所示）
根据《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013 第 4.6.3 条：疏散通道
上设置的防火卷帘的联动控制设计，应符合下列规定：1. 联动控制方式，防火分
区内任两只独立的感烟火灾探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探
测器的报警信号应联动控制防火卷帘下降至距楼板面 1.8m 处；任一只专门用于
联动防火卷帘的感温火灾探测器的报警信号应联动控制防火卷帘下降到楼板面；
此条款的条文说明：设置在疏散通道上的防火卷帘，主要用于防烟、人员疏散和
防火分隔，因此需要两步降落方式 [4]。防火分区内的任两只感烟探测器或任一只
专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号联动控制防火卷帘下降至距
楼板面 1.8m 处，是为保障防火卷帘能及时动作，以起到防烟作用，避免烟雾经
此扩散，既起到防烟作用又可保证人员疏散。感温火灾探测器动作表示火已蔓延
到该处，此时人员已不可能从此逃生，因此，防火卷帘下降到底，起到防火分隔
作用。从条文说明可以看出，分两部降落，其实就是为了人员疏散。但是《建筑
设 计 防 火 规 范》GB50016-2014（2018 年 版） 第 6.4.11 条 : 建 筑 内 的 疏 散 门 应
符合下列规定：民用建筑和厂房的疏散门，应采用向疏散方向开启的平开门，不
应采用推拉门、卷帘门、吊门、转门和折叠门 [5]。本条款条文说明：疏散楼梯间、
电梯间或防烟楼梯间的前室或合用前室的门，应采用平开门。侧拉门、卷帘门、
旋转门或电动门，包括帘中门，在人群紧急疏散情况下无法保证安全、快速疏散，
不允许作为疏散门。防火分区处的疏散门要求能够防火、防烟并能便于人员疏散
通行，满足较高的防火性能，要采用甲级防火门。条文说明强调的是“疏散楼梯间、
电梯间或防烟楼梯间的前室或合用前室的门”，并未对疏散通道的卷帘做要求。两本规范的条款要求不统一。
另 外 ， 防 火 卷 帘 下 降 速 度 ： 垂 直 卷 帘 电 动 启 、 闭 的 运 行 速 度 应 为 2 m / m i n ～ 7 . 5 m / m i n 。 其 自 重 下 降 速 度 不 应 大 于 9 . 5 m / m i n 。
疏 散 通 道 上 的 防 火 卷 帘 分 两 步 降 ， 由 1 . 8 米 降 到 地 面 用 时 约 为 3 0 s 。 正 常 成 年 人 的 步 行 速 度 约 为 2 m / s ， 那 么 3 0 s 步 行 距 离 约 为 6 0
米 ， 规 范 要 求 的 车 库 最 大 疏 散 距 离 不 大 于 6 0 米 ， 何 况 火 灾 状 态 下 应 该 是 跑 步 快 速 逃 离 ， 3 0 s 完 全 可 以 逃 离 现 场 。
图中路线 3 虽然路径短，但是会穿越车辆停放位置，疏散指示灯安装在车位侧，会被车辆遮挡，如人员不熟悉现场疏散路线，会感
到迷惑，无法快速做出判断，不符合人员常规疏散思路。根据最新出版的《南京市地下电动汽车库防火设计导则》中第 6.1 条：充电区
内最远点至安全出口的实际通行距离应满足现行国家标准《建筑防火通用规范》GB 55037 相关要求；疏散路径应与消防疏散指示一致，
可穿越防火单元隔墙上的防火门，不可跨越车位。从此条内容可解读出：疏散路线不可穿越车位，故图中路线 3 不能作为疏散路线 [6]。
综上所述，利用车行通道做主要消防疏散路线，疏散路径最便捷，并符合人员常规疏散习惯，火灾时可更快速撤离火灾现场。防
火单元联络门可作为辅助疏散出口，如遇到火灾区域快速升温闪爆，卷帘快速下降，人员无法在 30s 内撤离时，可从联络门作为疏散
口撤离。设计阶段，电气设计人员应提醒建筑设计人员按照不穿越停车位的疏散路径在合适位置设置联络门，并在门前预留疏散通道。
2.2 合理布置疏散指示灯具，并采取有效措施，避免无效疏散
带 分 散 充 电 设 施 的 地 下 车 库 将 每 个 防 火 分 区 分 隔 成 不 大 于 1 0 0 0 平 方 米 的 防 火 单 元 ， 每 个 防 火 分 区 至 少 应 有 两 个 安 全 出 口 ，
且 应 分 散 布 置 在 不 同 的 防 火 单 元 内 ， 并 利 用 设 置 在 防 火 隔 墙 上 的 通 往 相 邻 防 火 单 元 的 乙 级 防 火 门 作 为 疏 散 出 口 。 每 个 防 火 分 区 至
少 有 两 个 安 全 口 ， 但 不 保 证 每 个 防 火 单 元 都 有 安 全 出 口 ， 相 当 于 各 个 防 火 单 元 互 相 借 用 安 全 出 口 。 火 灾 时 应 将 人 员 快 速 疏 散 至 就
近 的 非 着 火 单 元 的 疏 散 出 口 ， 不 能 疏 散 至 着 火 单 元 的 疏 散 出 口 。 那 么 根 据 《 消 防 应 急 照 明 和 疏 散 指 示 系 统 技 术 标 准 》 G B 5 1 3 0 9 -
2 0 1 8 第 3 . 6 . 1 1 条 ： 需 要 借 用 相 邻 防 火 分 区 疏 散 的 防 火 分 区 ， 改 变 相 应 标 志 灯 具 指 示 状 态 的 控 制 设 计 就 可 满 足 要 求 [ 7 ]。 具 体 设 计
方 案 如 下：由 消 防 联 动 控 制 器 发 送 的 被 借 用 防 火 分 区 的 火 灾 报 警 区 域 信 号 作 为 控 制 改 变 该 区 域 相 应 标 志 灯 具 指 示 状 态 的 触 发 信 号；
应 急 照 明 控 制 器 接 收 到 被 借 用 防 火 分 区 的 火 灾 报 警 区 域 信 号 后 ， 应 自 动 执 行 以 下 控 制 操 作 ： （ 1 ） 按 对 应 的 疏 散 指 示 方 案 ， 控 制 该
区 域 内 需 要 变 换 指 示 方 向 的 方 向 标 志 灯 改 变 箭 头 指 示 方 向；（ 2 ）控 制 被 借 用 防 火 分 区 入 口 处 设 置 的 出 口 标 志 灯 的“ 出 口 指 示 标 志 ”
的 光 源 熄 灭 、 “ 禁 止 入 内 ” 指 示 标 志 的 光 源 应 急 点 亮 ； （ 3 ） 该 区 域 内 其 他 标 志 灯 的 工 作 状 态 不 应 被 改 变 。
以 上 做 法 可 有 效 避 免 人 员 盲 目 疏 散 至 着 火 区 域 ， 导 致 无 效 疏 散 ， 耽 误 疏 散 时 间 。
结语
火 灾 疏 散 指 示 系 统 是 火 灾 时 的 唯 一 逃 生 路 线 。 疏 散 指 示 灯 具 的 合 理 布 置 可 引 导 被 困 人 员 快 速 逃 离 火 场 ， 设 计 阶 段 应 充 分 考 虑
合 理 便 捷 安 全 的 疏 散 路 径 ， 有 效 减 少 火 灾 的 人 员 伤 亡 数 量 。
参考文献
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[6] 南京市建设工程消防审验服务中心 . 南京城镇建筑设计咨询有限公司《南京市地下电动汽车库防火设计导则》,2023.
[7] 应急管理部沈阳消防研究所 . 消防应急照明和疏散指示系统技术标准 :GB51309-2018[S]. 北京 : 中国计划出版社 ,2019
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